西外环高速公路于2007年元月16日顺利建成通车，路线起于昌北机场高速公路与昌九高速公路交会处，途经新建区乐化镇、南昌经济技术开发区蛟桥镇、湾里区招贤镇以及新建区望城镇、石埠镇、生米镇，终于新建区生米镇乌鸡口陈家，与昌樟高速公路相接，全长41公里。在西外环高速公路路面施工过程中，为了不影响交通，通常以封闭一至二个车道，剩余车道通行为主要作业形式。作业区内施工人员、机械的停留施工，行驶车辆的过往容易造成安全隐患。依据高速公路路面养护的特点，本文将安全隐患分为动态隐患和静态隐患。

　　（一）动态隐患

高速公路路面施工的动态隐患指的是不可预测的、动态发展的安全隐患。主要包括交通安全隐患、机械伤害隐患和现场人身安全隐患等。

　　交通安全隐患方面，由于养护施工时一般不会中断交通，而是进行单幅半通行半封闭施工，可能造成大车流量时间的行驶缓慢，使得后续车辆高速行驶下变缓速，变车道容易造成危险，导致施工作业区有安全事故发生潜在的隐患。因此交通安全隐患是所有动态隐患中最难以把握和预防的。

　　交通设施工程：机械隐患方面，路面施工机械主要包括铣刨机、摊铺机、压路机等为主，均为特种机械，因维修保养不及时、驾驶人员安全技术素质不高或操作不当等，均可能会导致人员伤亡。

　　现场人身安全隐患方面，由于施工人员的安全意识不够或者交通安全员对养护施工区管理不当等，都会有较大的安全隐患。尤其是单车道单向放行时，如果安全员的疏忽，不仅无法保障施工路段的安全通行，且其自身就是处于交通流的隐患顶点，就会出现重大的危险。

　　（二）静态隐患

静态隐患是指可预见并通过相关措施预控的隐患。如用电安全；安全设施不到位；职业病；事故黑点（路段）；施工装备及材料的存放；主要交通标志、标线设置缺失，以及路侧安全防护设施、防眩设施缺失或其规格、强度不满足技术标准要求；急弯、陡坡、长下坡、路侧险要等特殊路段警示标志不健全；路线几何线性；路侧净区安区；路段交织段、分合流段不清晰；车道宽度不够等。

　　通常情况下，驾驶员在高速公路上行驶时，如果没有明确的指示信息，一般会按照自己的意愿行驶。因此在高速路面进行养护施工时，必须要通过连贯、可靠、有效、易辨别的交通标志、标线以及其他一些设施将信息传递给驾驶员，为他们采取相应的驾驶操作提供充足的时间和空间。此外，施工区的开放车道或新开的分流车道段面尺寸必须与原有路段相协调，否则驾驶员可能会不遵守相关的行驶方案，引起交通事故。

　　（三）隐患的特点

1.环境复杂

高速公路路面施工一般是在不中断交通的条件下进行的，而对高速上行驶的驾驶员来说，其大脑潜意识是畅通无阻，较少地碰到障碍物，因而在驾车时如果遇到行人、障碍物，会出现暂时的反应迟钝。而高速路面养护施工时，施工人员和机械设备出现在高速公路上，施工人员需要在高速公路上作业或者行走，会在一定程度上干扰到驾驶员，发生危险。在施工过程中，由于要设定交通管制区，从而导致该路段通行能力的降低。而在半封闭的施工作业区间内，施工人员、机械、车辆、防护设施等因素构成一个复杂而又危险的环境。

　　2.自然因素

主要包含季节、气象因素以及由此产生的视线、光线等因素。如夏季高温，阳光强烈，会对驾驶员及施工人员造成身体上的不适以及视觉上的干扰，极易发生事故。